超长通勤，正在摧毁千万打工人！

最近中国城市规划设计研究院关于都市通勤现状的研究报告上了热搜，引发广大网友共鸣和吐槽。报告显示目前超千万人每天忍受1小时以上极端通勤，其中北上广深4个一线城市的平均通勤时间为41分钟。

在偌大的繁华都市，通勤也许是最影响上班族幸福感的事情了。有人步行上班，往返时间不到20分钟，但也有很多人上班如取经，需要跨越好几个城区甚至跨市。

作为上海打工人，我也是超长通勤的一员，每天通勤时间1小时，先步行然后搭乘地铁2号线，到达地铁站后再次换乘班车达到公司。像我这种通勤节奏，甚至比我时间长得多的年轻人，比比皆是。

data-brushty
e="text" style="font-size: 16
x;text-align: center;letter-s
acing:1.5
x;" align="center" 超长通勤背后是无奈

由于城市规划，大多数高密度办公区、写字楼都集中在市区核心地段，比如我们熟知的陆家嘴、中关村、望京等。这类区域商业繁华，交通便利，上班族众多，租房需求量大，优质房源少，供需关系不平衡，与之对应的必然是高昂的房租。

不少年轻人迫于租金压力，无法选择公司附近的小区，只能被迫租住在偏远、房租便宜的地段。以帝都为例，社畜云集的中关村房租均价6000（数据源自网络），不少热门小区单间过万，租不起中关村周边，只能往五环外考虑。不少人每天清晨就得出发，从昌平顺义燕郊赶往市区。如果有直达地铁或私家车是万幸，但依然逃不掉交通工具换乘、地铁站内换线、地铁站外排队、交通拥堵等情况。居住在北京的朋友表示，北京通勤时间超过2小时是稀松平常的事。

小张在北京东三环上班，由于房租昂贵，所以租在北六环，再加上公司996的工作性质，半夜到家是常态。曾经有一次小张晚上10点半在发照片，说这么晚了地铁上依然人山人海，大家都在从市区奔向郊外。“本来上班就累，通勤远更累。”

除了租房族，那些已经拥有自己的房子但公司离家较远的人，也逃脱不了超长通勤。租房族尚且拥有为了工作换租房地的自由，但有房族别无选择。

知乎答主@EO曾分享自己家住昆山，每天来上海上班的血泪经历，他有几种出行方案，但无论怎么调整，结合地铁+私家车，最终都需要单程2小时以上通勤时间。

他说“为什么不选择近一点？为什么要那么累？还不是穷的。就拿安亭来看，上海的边缘，房价也在万左右。更别说动辄六七万，十几万每平的市区房价。”

data-brushty
e="text" style="font-size: 16
x;text-align: center;letter-s
acing:1.5
x;" align="center" 超长通勤带来严峻问题

显而易见的问题有睡眠不足、多次更换交通工具、在交通工具上忍受拥挤疲惫没有座位等等。不仅仅加剧身体疲劳，还直接增加了普通上班族每天为劳动付出的时间精力。

这些增加的劳动时间没有增加劳动产出，也没有获得劳动报偿，还很可能因为挤压休息时间而影响产出效率。

假如你每天工作8小时，单程通勤时间1小时，那么每天的实际上班时间在10小时以上。通勤时间越长，上班的时间越长。而在竞争越来越激烈的一二线城市，又有几个人能够按时准点下班呢？本来下班就晚，再加上漫长的通勤时间，寥寥无几的个人支配时间雪上加霜。有人说幸福感来源于个人的支配权，对时间的支配也是其中之一。所以通勤时间长的人，往往幸福感也会比较低。

原本可以用来休息的、学习的、放松的、运动的、自我提升的、情感交际的时间，交给了漫长的通勤，这何尝不是一种浪费。即使留有部分个人支配时间，超长通勤带来的疲惫感，也会使你进行其他事项的意愿降低。回想一下有多少次我们在下班路上振作着计划丰富充实的夜生活，最后却以躺在沙发上告终：“终于到家了。”

2017年剑桥大学等机构对.4万余名上班族展开的联合调查显示，通勤时间1小时以上的上班族，抑郁几率高出平均水平%，产生与工作相关压力的风险高12%。

当代上班族，太累了。

data-brushty
e="text" style="font-size: 16
x;text-align: center;letter-s
acing:1.5
x;" align="center" 超长通勤有解吗？

超长通勤作为年复一年被车轱辘的经典话题，讨论不少，那么到底有没有可解的办法？

其实还是有的。

1、等

看到这个答案你可能觉得我在瞎扯，但其实，等，真的是解决办法之一。

超长通勤问题，有一部分原因是城市规划问题造成的。最主要的两个规划问题，一个是“职住分离”，一个是路建密度不够。

简单来说，职住分离就是我们住在郊区，但工作的地方在市中心。这个原因会直接导致通勤距离过长，增加通勤时间。所以目前各地政府正在大力推进“新区”规划和发展，建设城郊写字楼，让郊区的人能够就近上班，不再赶路前往核心市区，慢慢实现“职住空间”平衡。

第二个，路建密度，简单解释也就是我们交通网络还不够发达，不管是路面交通，还是地下交通，还有提升的空间。多修地铁线路，多修地铁站，多修立交桥，搭建社区摆渡交通，发展城际快铁等等，都是为了改善这个问题。

国家在为了改善城市建设，提高通勤效率做努力，这需要成本也需要时间，所以，耐心等待，生活会越来越好。

2、利用好时间

既然通勤时间这个问题短时间内会持续存在，在乎的就不应该是通勤时间的多少，而是“浪费的”通勤时间有多少。我们虽然无法改变时间，但可以依靠个人主观能动性尽量减少通勤时间过长带来的负面影响。

一方面，自己主动学习和掌握通勤技巧：哪个出口人流少，哪条线路换乘更快，怎么样反向错峰错开魔鬼站点，开车如何绕路躲避堵车路段等等。

另一方面，学会在公共交通上开辟属于自己的舒适圈，比如地铁补觉，或者：打一个酣畅淋漓的游戏、好好思考一个策划方案、在脑海里演练即将汇报的重要工作、看甜甜的剧集让自己放松、抓紧时间联系新客户、聚气凝神赶一个还算得体的妆容、用a

多刷几道学习题目或者英语短句……在这个狭小的空间，你是贫瘠还是充实，全由你自己掌握。

通勤问题也许会横亘我们一生，我们可以抱怨，但抱怨之后，生活总归还是要继续，所以调整心态，从自己能做的方面去努力改变，是最重要的。愿这个城市，能承载你的拼搏和梦想；愿大家，生活康健。
更多推荐